车企的批售销量榜单国产 人兽，一直以来都是短时候内，判断国内汽车市集行情的晴雨表，能够精确响应出市集的新动态和趋势。盖世汽车整理的销量数据露出，2025年3月，国内汽车市集上，自主车企与结伴车企不竭呈现出南北极分化的发展态势。

自主品牌的市集光线愈发致密，在销量前十车企中占据了七席，成为鞭策市集增长的中枢力量。这其中，比亚迪以37.1 万辆的月售得益一骑绝尘，不竭在国内新能源市集上占据着无可撼动的霸主地位。祯祥汽车的多品牌协同发展成效显赫，3月以23.2万辆的得益稳居车企月销榜的第二名。奇瑞汽车凭借20.6万辆的销量，位列月销榜第三，长安汽车、长城汽车等自主品牌，也都在各自的细分领域深耕细作，在智能化转型、纯电市集的拓展等方面各有建树。

比拟之下，结伴品牌则濒临着不小的市集压力，曩昔的清明渐渐被灰暗覆盖。在3月的销量前十车企榜单中，仅有一汽内行、上汽内行和广汽丰田三祖传统兴味上的结伴车企入围（非传统的还有一家——上汽通用五菱，身份是结伴车企，但在售的基本都是原土品牌的居品），全体市集份额被自主品牌不竭蚕食。

曾经的销量“大户”一汽内行，以15.4万辆的月销量位列十强榜单的第五名，但其所承受的市集压力一样不小，面对自主品牌的迅猛崛起，其新能源转型压力日益突显，转型速率亟待加速。上汽内行和广汽丰田也在致力追逐，通过加速电动化转型、加强原土化研发等门径，试图补救市集份额，但在与自主品牌的浓烈竞争中，当今都濒临诸多挑战。

自主车企的全面崛起

比亚迪看成新能源市集的霸主，仍在全所在领跑，3月比亚迪以37.1万辆的销量得益，在国内市集上独占鳌头。

能够获顺应前的成就，完善的市集布局功不可没。

开首是居品方面的布局。比亚迪王朝系列车型凭借教训的本事，深受破费者爱重，唐、宋、汉、秦等车型，都是各个细分市集上被追捧的对象，是家庭购车市集上的热点选择；海洋系列以年青、前卫的想象理念和可以的性能，精确定位年青破费群体，海鸥、海豹等车系，销量基本都是沿途攀升；仰望品牌看成比亚迪冲击高端市集的先锋，凭借易四方、云撵等“黑科技”的加执，在国内市集上为比亚迪缔造起了新期间高端车的形象；方程豹品牌则聚焦个性化、专科化的越野新能源市集，填补了市集空缺。腾势在执续加强MPV市集上风地位的同期，也在向着“性能范儿”的观点发力，腾势Z9、腾势N9等新车，当今的市集关切度都绝顶可以。

此外，垂直整合的供应链体系亦然比亚迪的中枢竞争力。从电板、电机到电控系统，比亚迪都完毕了要道零部件的自主分娩，不仅有用缩小了分娩本钱，确保了居品性量的踏实性和供应的实时性，同期，还变成了执续的本事改革智力。靠先进本事攻坚市集，靠居品品性和价钱上风沉稳市集，马太效应之下，比亚迪的市集上风越来越较着。

祯祥汽车的多品牌协同，也在适宜发力。

3初一利汽车的市集表现一样亮眼，多品牌政策的协同发展，为祯祥汽车开拓出了全新的市集局面。极氪品牌在高端纯电市集上执续发力，领克品牌凭借混动本事和独到的想象作风，当今在年青破费者群体中也领有很高的东谈主气。祯祥星河系列则是在中低端市集异军突起，凭借高性价比和丰富的设立，满足了不少年青破费者对家用车的需求，刻下市集拓展的速率，也号称是沿途飙升。

奇瑞汽车的政策转型提速也很较着。3月奇瑞汽车再次交出了超20万辆的月销得益，拿下月度车企销量榜单的第三名，延续着近两年的市集爆发态势。

对奇瑞汽车而言，出口一直都是中枢业务之一。在国外市集上，奇瑞蕴蓄了丰富的劝诫和细致的口碑，凭借合理的价钱和丰富的居品线，在不少区域市集上，奇瑞的出口份额，都执续保执率先。

居品和本事改革方面，奇瑞比年来也在执续发力。奇瑞新启动的“瑶光政策可谓是利欲熏心，将在火星架构、星核能源、雄狮智能以及星河生态四大本事领域全面发力，缱绻打造包含平台架构、三电本事、智能驾驶、智云平台以及生态体系在内的多项中枢本事，为奇瑞汽车后续的居品升级和改革提供保险。此外，奇瑞与华为合营的智界品牌，当今的市集热度和表现，也在节节攀升，尤其是在智界R7上市以来，助力智界品牌迎来市集爆发，当今该品牌曾经是奇瑞在中高端新能源市集上的要道增长极。

长安和长城的转型，效率也可以。3月长安汽车售车15.9万辆，月度销量名依次四。长安汽车近期的大动作不少，2月份长安和东风的央企长入重组落下实锤，两家车企都发布了公告，晓示正在与其他国资央企集团缱绻重组事项。若是两大车企最终走向淹没重组，新汽车集团的年销量有望冲破500万辆，职工东谈主数将跨越22万东谈主，一跃成为全球第五大汽车集团。

可能出现的要紧股权变更除外，长安汽车的智能化转型，曾经经步入“深水区”。此前，长安汽车曾经端庄发布智能化政策“北斗天枢2.0”缱绻，晓示将联袂多个 “中国智驾合伙东谈主”，共同开启全民智驾元年，打造出中国智驾的新柬帖。

具体业务层面，长安汽车全体表现可圈可点，3月售车15.9万辆，同比增长4.5%。新能源市集上，长安汽车旗下深蓝、启源、阿维塔三大品牌，曾经徐徐变成各异化竞争力；传统燃油车市集上，长安也在通过执续的居品升级，看守着可以的市集份额。

长城汽车3月售车7.8万辆。智能化、高端化和出口市集是长城汽车刻下业务布局的中枢，天然从销量表现上看，长城汽车近期莫得带来太大的惊喜，但从事迹上看，却号称是惊艳。长城汽车此前发布的2024年年度通告露出，长城汽车全体完毕营收2022亿元，同比增长16.73%；净利润126.9亿元，同比增长了80.73%。

能够完毕如斯较着的事迹增长，根底原因一方面是新能源业务销量规模飞速扩大，另一方面是居品结构的执续优化，高端车销量占比显赫进步。在智能化、电动化的助力下，长城汽车旗下坦克、魏牌两大高端品牌的销量占比，曾经进步至两成左右，拉动了长城汽车全体毛利和单车净利的执续高涨。

结伴的油车效率和电动化转型

全体上看，3月国内主流结伴车企的市集份额仍在被执续压缩，单月批售销量为55万辆，同比下跌6%，但从环比看，时事有所改善，主流结伴品牌3月销量完毕了55%的环比增长。此外，值得一提的是，从单个企业的表现看，3月份部分结伴车企表现回暖较着，如上汽内行、广汽丰田、一汽丰田等，3月份都完毕了单月销量同比正增长。

一汽内行3月以为售车15.4万辆，在车企销量前十榜单上名依次五，是名次最高的结伴车企。

为了更好地合适中国市集，一汽内行正在加速原土化研发，针对中国市集开发的车型，后续将联接投放市集。按照一汽集团和内行汽车此前达成的全新政策合同，内行品牌和捷达品牌将从2026年开动陆续推出11款为中国市集量身打造的全新车型，其中绝大大都都将是新能源居品。捷达品牌后续的转型，是一个遑急看点，据悉捷达的纯电车型将搭载一汽内行的SOA电子电气架构，此外一汽内行还将为捷达品牌制定极度的智能化贬责有策划。

很昭彰，在中国市集电动化破费曾经全面爆发确当下，一汽内行曾经下定电动化转型的决心，只不外，从刻下自主品牌快速增长的市集势头看，一汽内行的转型速率仍需加速，在智能化和电动化本事改革方面还有不小的进步空间，需要进一步加大研发插足，推出更具竞争力的居品。

上汽通用五菱天然不是主流的结伴车企，但从股权架构上看，也确如实实是一家结伴车企。当今，这家车企也濒临着不小的转型压力，天然在微、袖珍电动市集上比较有上风，但坚执数年的市集进取冲破，见效其实并不大。

宏光MINIEV等微型电动居品曾经热销多年，奠定了上汽通用五菱在低端车市集的江湖地位，但不得不说的是，跟着越来越多有竞争力的微型电动车陆续投放市集，上汽通用五菱在这个恒久占据较着上风的细分市集上，也濒临着越来越浓烈的市集竞争。关于这样的市集变化，上汽通用五菱其实曾经经是多举措应酬，比如说五菱、宝骏品牌都在执续的拓展居品线，推出了不少尺寸更大、设立更丰富的电动车，还布局了混动赛谈，可以满足结尾破费者对不同类型汽车居品的需求。只不外，这些品牌进取的尝试，对品牌形象和品牌价值的进步，当今看都有待进一步的考据。

上汽内行的转型之路，一样在缓缓铺开。电动化方面，上汽内行与宁德期间达成了政策合营，智能化的短板，上汽内行曾经经徐徐补王人，加大自研插足除外，当今上汽内行曾经经与国内多家科技公司在智能座舱和智能驾驶领域伸开深度合营。

在积极拥抱电动化的同期，对现阶段的上汽内行而言，油车的基本盘细则也不成丢。客岁上汽内行曾经推出过“油电同智”、 “一口价”等市集效率绝顶显赫的新策略，不久前，上汽内行又出新招，推出了整车毕生质保政策，晓示旗下全系燃油SUV，将限时可享“整车毕生质保”，质保范围涵盖能源总成、吊挂系统、转向系统等中枢零部件，且不限里程，不限年限。

天然关连的质保政策还仅仅针对SUV车型，但能够这样作念，至少证明了上汽内行在刻下存量市集浓烈的市集竞争中，还在不竭寻求冲破的可能性。从卷价钱到卷价值，一样是促销，但优化质保政策的举措，对上汽内行的品牌形象和口碑，助益不小。

在竞争执续加重的中国新能源市集上，特斯拉也感受到了越来越大的压力，一个相称较着的变化等于，此前几年，特斯拉险些可以说是被“传奇”了的品牌，大部分的自主品牌，在发布新款电动居品的时候，都要去对标特斯拉，但最近两年，国内市集对特斯拉较着“祛魅”，特斯拉曾经不再是典型的对标标杆。

3月特斯拉中国售车7.9万辆，环比险些曾经是翻着番儿的增长，但同比来看，销量降幅不小，同比下滑了11.5%。新款Model Y的上市，是销量环比大幅度拉升的要道，另外，国内产能主供国内市集，亦然3月在华销量环比进步的要道。后续，新的关税政策，会对特斯拉中国的出口业务带来多大的影响，值得执续关切，但从好的方面看，若是出口业务受限，在产能弥散的情况下，对国内市集的供给，应该会愈加踏实。

广汽丰田是车企销量前十榜单上的日系“独苗”，当今在效率混动业务的同期，广汽丰田也在积极的寻求冲破电动市集的可能性。

近两年，日系车在中国市集上全体份额大幅度滑坡，是不争的事实，广汽丰田还能看守住基本盘，加强混动车型的奉行是一方面，另一方面，执续的结尾市集下探，亦然要道的原因。此外，电动化、智能化的转型速率，广汽丰田曾经经徐徐走在结伴的前哨。日前，广汽丰田上市的新车铂智3X，行业内的反馈就绝顶可以，一款结伴电车SUV，起售价10万露面，14万级就配激光雷达，广汽丰田此次算是给出了满满的市集至心，天然，当今新能源市集的竞争曾经不再是有至心就包赢的局面，最终究竟会有若干结尾用户为广汽丰田的这份至心买单，当今还要打个问号。

从3月的车企销量名次中，咱们可以明晰的瞻念察到刻下国内汽车市集的几个要道发展趋势。其一自主品牌的全面崛起，已成为不可相反的期间潮水。其二，结伴品牌在刻下的市集环境下全体承压，曩昔的清明正渐渐褪去。其三新能源转型的速率，曾经是决定车企市集面位的中枢身分。其四智能化智力正飞速成为汽车行业新的竞争焦点。

可以料思，国内汽车市集的竞争，接下来细则还将愈演愈烈国产 人兽，跟着更多新车型的推出和价钱战的执续，市集将进入一个竞争愈加尖锐化的新阶段。唯一那些能够在电动化、智能化领域快速改革，同期能高效甩抄本钱的车企，才有望不竭保执率先上风。此外，从破费者需求的角度看，愈加种种化、愈加个性化是势必趋势，车企需要长远了解破费者需求，不竭优化居品结构，进步居品品性和就业水平的同期，还要满足破费者日益增长的个性化需求，作念出各异化，大要也能成为遑急的市集提速器。