小米 SU7 高速爆燃事件jk 白丝，答案还未揭开，究竟是驾驶者的问题照旧车辆的问题，全民王人在握续热心中。在答案揭开之前，聚积的洽商热心点，仍是徐徐完全诱骗到"自动驾驶"的身上。

即便，当今自动驾驶还没放开，但在各家车企的轻易的" 0 罗致"的宣传下，援救驾驶的声量已全然被自动驾驶卓著。那么，诸君汽车大佬其实是怎样看待自动驾驶的呢？咱们作念了个清点。

比亚迪王传福

2023 年 3 月，比亚迪董事长王传福在公开步地下，金句频出，其中一句"自动驾驶就不相通了，一个车祸就让你这个品牌、这款车卖不动"，让东说念主印象深远。如今再看，这句话的含金量在飞快升迁。

骨子上，比亚迪本年天然开启了全民智驾，每款车型王人配备了不同级别的智驾硬件和智驾功能，但需要持重和明确的是，比亚迪所膨胀的，依旧是援救驾驶。

总结多年前，王传福就暗意自动驾驶是忽悠，彼时也是，此时也是，自动驾驶历久王人还"上不了台面"，故而宣传自动驾驶的企业，势必是忽悠。关于自动驾驶和援救驾驶，比亚迪照旧分得清拎得清的。

阿维塔陈卓

在本年 2 月的阿维塔 07 Pro+ 上市发布会，阿维塔科技总裁陈卓提到："关于智驾的普及，绝非浅薄的技能下千里，先作念到高等，再激动普及，要有安全的底线。"

阿维塔，智驾罗致的是华为的有盘算，按道理来说，华为的智驾处于第一梯队，也很受徒然者相信了，阿维塔科技总裁陈卓依旧不忘强调"要有安全的底线"，领悟，别说是自动驾驶，即即是援救驾驶，第一要道身分不是什么" 0 罗致"，而是安全。

深耕汽车行业多年的长安汽车，关于技能和安全，照旧独额外敬畏！

长城汽车魏建军

本年 3 月，央视连线长城汽车董事长魏建军。魏建军再次强调了安全在智驾发展中的中枢肠位，他暗意："智能驾驶汽车领先要以安全为基础。"

2024 年 7 月前后，长城汽车在膨胀智驾的时期，魏建军就曾说说念："智能驾驶行业还处于成长经由，安全是第一原则。为什么讲援救、东说念主机共驾？因为当今还不具备全自动驾驶的功能。是以说一定要在安全的基础上，讲援救驾驶。安全是咱们援救驾驶的前提，安全第一。一定要效力交通王法，这是一个严肃的话题。"

魏建军提到援救驾驶时，依然指明"安全第一"，这和长城汽车一直以来贯彻安全是造车的第寂寥孤身一人分的理念，是相符的。

小鹏汽车何小鹏

本年 3 月前后的功绩会上，小鹏汽车董事长何小鹏提到一个数据，即"从本年运转，在中国高品级神气智驾在中国新购车用户的渗入率将初次窒碍 10%，这意味着智驾需求的拐点会到来，成长弧线将会非线性的朝上，行将会给通盘这个词的智驾带来广泛的增长契机"。

关于智驾，不错这样说，小鹏是深耕者，此前坚握激光雷达有盘算，勤恳安全冗余，但在近一两年推行降本增效的战略后，运转放荡扩充视觉有盘算。

"从技能上看，笃信小鹏跟特斯拉是众人唯二有才气不赖于于高精舆图、不依赖于激光雷达，用一套软件在多个车型终了众人王人好用的 AI 科技的探索。"何小鹏如是说。

小米汽车雷军

本年 3 月 28 日举办的中国电动汽车期间百东说念主会上，雷军快嘴快舌："任何一辆小米汽车，当今用的王人是端到端的自动驾驶！"

靠着一台 SU7，每月斩获 2 万多辆的销量，小米汽车的发展速率，让通盘的造车企业，王人没法望其肩项。

不外，一直以智能和生态动作上风的小米，关于汽车层面的技能，照旧衰败敬畏之心。在公开的步地下，企业完全不不错自动驾驶动作宣传，毕竟自动驾驶现时还莫得放开。

终末

自动驾驶是改日，援救驾驶是当下，几个字的永诀，在宣传上就会抵徒然者形成误导。不然，聚积上也不会出现那么多"不要命"的东说念主，吃着暖锅唱着歌，任由车辆自行驾驶。

不得不说jk 白丝，在互联网越来越进展的期间，汽车大佬们的一句话，王人至关进攻，他们怎样看待智驾，也会不经意地调换徒然者去怎样看待。是以，无论怎样看待，安全照旧最进攻。